发布时间:2021-01-12
2008年年末举办的广州车展就像中国汽车企业的一次年终总结。只不过这一年对于中国乃至全世界汽车行业来说,并不美妙。世界性金融危机带来的经济不景气和油价的起起伏伏,抑制了人们的汽车消费欲望。不过在中国,情况似乎没有那么糟糕。对于一个不成熟汽车社会而言,买一辆车仍旧是很多家庭的美好愿望。
一系列的利好消息正在传来。之前,中国最强劲的汽车消费市场——北京市陷入沸沸扬扬的汽车总量控制的舆论中,现在政府已经明确表示不会采取限制措施。现在,燃油税的出台和汽车购置税的降低也有可能在近期变成现实。
其实,中国的汽车企业根本无需像美国那样需要政府注资。只要给它们足够的环境,它们就能像野草一样生长。所以,虽然形势不乐观,但几乎所有汽车公司的领导人谈到未来时都表示:有信心。
全局:中国不萧条
作为通用和福特各自在中国的合资公司,上海通用和长安福特马自达无疑获得了空前的关注。因为此刻,通用和福特的美国总部正经历着最艰难的时刻,CEO们现在考虑最多的不是生产和销售,而是怎么游说政府求助。
“大家之前可能猜想我们会忧心忡忡,但是坦率地告诉大家,我现在是最有信心的时候。”上海通用汽车总经理丁磊这样表态。对于通用汽车来说,在中国市场的新车和投资,没有减少,并且在不断地强化,因为中国对于全世界来说是最大的增长市场,2009年通用在全球三大市场(包括中国)将上市22款新车,2010年还将有另外的19款新产品。
长安福特马自达汽车有限公司总裁沈英铨的看法和丁磊一致:“为什么福特很多款车都在中国首发?福克斯两厢都是在中国首发,现在全新福特嘉年华三厢也在中国首发。因为中国市场在福特全球占一个非常非常重要的地位。”
2015年超过美国成为世界第一大市场,这是很多汽车业界人士的预测。也正是因为这一点,大家对中国现在短期内的情况并不在意。看看丰田在中国的销售数据就知道这种信心并非毫无根据,2008年1-10月份,包括雷克萨斯在内,丰田在中国的总体是47.5万辆,与去年同期相比增长了23% 。“就雷克萨斯来说,中国市场是继美国和日本之后的第三大市场,日本这边的市场现在情况不是特别好,今年中国可能会成长为第二位。”丰田汽车(中国)投资有限公司执行副总经理野崎松寿说。
豪华车的确是一个典型例子。在美国销售遭遇滑铁卢的豪华车,在中国的春天才刚刚开始。打算在中国逆市扩张的还有英菲尼迪。按照日产(中国)投资有限公司进口车事业部总经理上远友贵彦的说法,中国市场和其他市场相比有其独特的地方,特别是高端车和豪华车市场,明年还会保持一个增长的势头。“我们已经在中国开设9家Infiniti英菲尼迪特许经销店,年底之前还将有4家新特许经销店开业。明年我们会继续加快扩张步伐,争取在明年将经销店数量翻一番。”
企业:大浪淘沙
当然,虽然市场并不萧条,但一定不会出现前几年那样的爆发式增长了。这对于一直粗放式膨胀起来的中国企业来说,未必不是坏事情。丁磊把危机拆分开来看,一个是“危”,一个是“机”。 危机,实际上从某种意义上说也是机会,对于那些成本高、破坏资源、破坏环境的企业来说,这次危机是一场生死考验,也是一个社会资源的平衡优化的机会。“我举一个例子,今年我们花了很大的精力来改善物流、库存,整体占用资金下降了22%,这也反映了我们整个体系在一年中得到了很大的提升。”
长安福特马自达和一汽丰田则开始了对营销网络的优化和经销商的培训。“稍微有空当的时候好好训练,不管是销售人员还是服务人员,或者是维修的技师,在这个时候好好地培训,让他们对顾客的服务能够更上一层楼。”沈英铨说。
培训历来都是丰田的强项。一汽丰田这两年一直在不断提升经销商在营销领域的销售能力、服务能力、客户关系维系能力、资金运作能力、扩展能力和管理改善创新能力、企划能力和公关关系能力。一汽丰田还准备在这个时候加大工厂员工的培训,这样等到下一个市场高峰到来的时候,员工就可以从容应对了。“现在没有裁员的说法。现在中国不是裁员的时期,而且从中长期来说,中国的市场一定会是上升的状态。”一汽丰田汽车销售有限公司总经理毛利悟表示。
渠道:一线为王
市场的疲软,也使得各大厂商更加重视营销,未来将是一线营销称王的时代,否则再好的车也会淹没在市场竞争激烈的海洋中。“我们一向认为一个企业对于评价市场竞争力不单只看商品力,还要看营销力之间的匹配。”一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理王法长表示。他认为现在经销商的财源比较单一。经销商一般有三个财源:第一个是新车销售,第二个是维修服务,第三个是二手车。在国外,二手车的要超过新车的。“因为中国现在不是完全成熟的汽车市场,很多客户都没有经过几代二手车换代的过程,所以对二手车真正的价值,使用价值和真正追求的价值还没有一个完全的了解。”王法长说。一汽丰田准备加大二手车业务,因为其二手车型的残值非常高。
一汽大众的销售公司则开始了在汽车金融领域的努力。早在2007年,一汽大众就推出了以“金融引擎”为名称的衍生服务平台,涵盖了车贷、保险、租赁、二手车等完善的汽车衍生服务业务。
在汽车业成熟的美国,卖车是没有利润的,经销商与厂家的利润几乎都是来自于后续服务和金融产品。一汽大众从厂家的角度出发,让有消费愿望的客户可以利用多种金融工具来满足需求。消费者满意、经销商盈利才会使消费者、经销商和厂家之间形成稳固的利益关系。 “其实4S店的利润不应该局限在卖新车上,衍生服务将通过与传统业务结合,形成对传统业务的支撑。更重要的是,衍生服务将成为经销商重要的利润增长点,与售后服务共同成为未来经销商利润的主要来源。”一汽大众销售有限责任公司副总经理徐锦辉说。
大众“尚酷”中国首发
寄望引领轿跑市场
-实习记者 李人杰
被誉为“大众有史以来最具动感”的双门轿跑车——“尚酷”(Scirocco)在广州车展首发,无疑让我们看见占据中国汽车市场17.81%份额的大众汽车对中国市场的重视。
作为大众旗下的传奇车型,大众紧凑型运动车的精神领袖——“尚酷”,没有跑车的“高调”,没有夸张的前脸,更没有艳丽的颜色,但搭载大众最红的200马力2.0TFSI引擎、6速DSG变速箱、真皮多功能方向盘和改良的电子控制系统的“尚酷”,却具有极具吸引力的卓越性能。在车展上一亮相,便备受车迷的关注和青睐,成为大众车系,乃至本次车展中耀眼的明星。
据销售人员介绍,目前全新一代大众尚酷轿跑车已开始接受预订,如果消费者预交2万元订金,可以确保在明年3月份第一时间提到现车。此外,由于全新一代大众“尚酷”轿跑车标配了全自动恒温空调、卫星导航系统等配置,所以全新一代大众尚酷轿跑车的售价为35万元左右。
本次广州车展上,大众除了带来车迷盼望已久的“尚酷”外,还带来了北京车展上的两名主角“大众汽车CC”和“R36”。堪称大众汽车迄今设计最美的车型之一的“大众汽车 CC”,与出自大名鼎鼎的大众汽车个性化车型分部(VW Individual)的“R36”,无疑又给大众汽车增色不少。
2008年上半年,大众汽车集团(中国)与旗下两家整车合资公司——上海大众和一汽大众在中国市场(包括香港及澳门地区)创下新的销售纪录,新车销售量达到53.16万辆,同比增长23.3%。