发布时间:2021-02-18
上市车型:东风悦达起亚KX7
发布时间:3月17日
官方价格:17.98—24.48万元
可买指数:65%
早年韩国车企是充分享受到中国车市增长的红利,尤其是在日系品牌陷入困境的时候,现代和起亚抓住机会占据了原本难以企及的份额,名图、索纳塔、K5、ix35、智跑等车型,凭借高颜值和高配置促使韩国车企保持连续高增长势头,尤其2011年到2013年期间增幅高达近50%,令其它车系不敢小觑。
不过随着日本制造商的复苏和中国的崛起,韩国人在2015年遭遇滑铁卢,两家车企都遭遇8年来首次下跌,即便2016年出现回暖迹象,但也难抵韩国品牌在国内市场占比继续下降的现实。
相比现代而言,起亚的困难更大。当初起亚总部在波动的情况下贸然召回领军舵主苏南永,如今面对不断被蚕食的市场份额再度让其来华勤王,却在失败的产品策略下难以重现奇迹。
今年东风悦达起亚提出70万的销售目标,但前两月仅完成6.1万的任务,同比降幅高达32%,虽然其中也有经销商逼宫和国际形势的负面效应,但以起亚现有的产品阵容,想要在剩下10个月里卖出63万多辆新车,无异于痴人说梦。
所以大家都能想象KX7对于韩国品牌的重要性。不过我认为东风悦达起亚会回避这款中国特供车型的来历,毕竟外界一度以为它会是进口索兰托L的长轴距七座版,但最终韩国人选择基于上一代索兰托平台研发新车,可以说技术基础还停留在近10年前的水准。更让我感觉糟心的是起亚这次低估了中国消费者在审美上的进步幅度,即便相较于现代新悦动这种特供品来说,KX7的外形设计也显得太随意了些,虎啸式中网毫无顾忌的硬塞进前脸里,前灯组则是为了制造不规则的轮廓而生硬的多出一块,雾灯上方的L型镀铬装饰更凸显汽配城范儿。其实彼得·希瑞尔已经用索兰托L指明了方向,东风悦达起亚的设计团队只需系数照搬即可,大可不必如此冒险。
在侧面和车尾部分,KX7就做得不错。虽然它在腰线、D柱侧窗和牌照框位置等细节都与起亚索兰托L不尽相同,但整体轮廓和风格却临摹到精髓,整体观感还像是起亚家族的新车。
车内设计上,KX7给我的感觉中规中矩,可能是出于对目标客户的定位考虑,它的整体风格偏于中庸,没有特别眼前一亮的东西,但保证让人没有太多可以挑剔的不足,除了太过商务味儿的方向盘。在内装用料上,起亚也没有期待KX7提供更奢适的氛围,尽力就好。
作为一款将七座当做卖点的SUV,我认为大家对于KX7的第三排空间不必抱有不切实际的幻想。从实际反馈来看,2700mm轴距下的起亚新车,如果想要在第二排保留足够的乘坐舒适性,那最后一排乘员需要有特殊的精巧体型。
KX7的车内空间不但难以和MPV相提并论,与丰田汉兰达、福特锐界相比也没有任何优势,第三排座椅仅能作为应急用途。
好消息是在满员出行的情况下,KX7还留有一点尾厢空间用于载物,而日常情况下放倒第三排座椅后,起亚保留了十分平整的后备厢容积,装载能力还是值得肯定。此外,KX7在驾驶舱内布置了实用的储物位置,没有惊喜,但做到本分。
东风悦达起亚为这次上市的KX7提供8款车型,其中包含三种动力系统,均使用6速自动变速箱。KX7车系半数搭载2.0升涡轮增压引擎,只是四驱LUX车型将延后发布,同时只有2.0T车型拥有7座布局。剩下则有3款KX7车型使用2.0升自然进气发动机,这让2.4L两驱GLS 五座版像是情人节电影院里的单身狗一样尴尬。
车系中价格最低的是2.0L两驱SMART版,取这个名字可能是韩国人想表达幽默感,虽然不足18万买一辆比日产奇骏、别克昂科威还大的中型SUV看起来不亏,但它真没有体现出韩国车高性价比的优良传统。好消息是起亚在制动力分配、牵引力控制、车身稳定控制等安全配置上还是没打折,后排空调出风口、前后中央扶手、后驻车雷达也是比较实在的装备。
让SMART版看起来不怎么smart的原因,是GL版只贵7000元却多了小天窗、行李架、方向盘音响系统控制、倒车影像、8英寸中控液晶屏、自动大灯、车载蓝牙和第二排的USB接口,起码从等价交换来看这些钱是有赚的。
要是你的预算不是那么紧张的话,其实我更愿意推荐你多花8000元考虑GLS版。如果说LED日行灯、外门把手迎宾灯和镀铬门把手不算实用,那全景天窗、一键启动、定速续航、前排侧气囊和皮革座椅都是能实质提升质感的装配,19.48万的价格看起来也还不算离谱,能称得上2.0L级别的最佳选择。
至于足足贵了2万的2.4L两驱GLS版,它对动力的提升实在有限,同时还增加了车船税的开销,但在配置上KX7的2.4L独苗还是比2.0L两驱GLS版升级很多,并非为一无是处的存在。18寸轮毂、电子驻车、LED雾灯、LED组合尾灯、转向照明辅助、外后视镜加热、自动驻车、真皮方向盘/排档杆、4.2英寸TFT LCD仪表盘、驾驶模式选择、侧气帘、主驾驶座椅电动调节和胎压监测,大多都是好用的配置,可以说到这儿我才看到点韩国车的样子。
起亚将2.4L两驱GLS五座版和2.0T两驱GL七座版的价格都设置为21.48万,配置上自然是GLS五座版碾压GL七座版,但起亚的涡轮增压引擎多出51马力和112Nm扭矩,动力差异明显,还多了第三排座椅。看来这也是韩国人留给消费者鱼肉和熊掌的难题。解决这个困惑的最好办法是直接加1万块钱去买2.0T两驱GLS七座版,它算是2.0T车型里性价比最高的选择。
为什么说KX7的2.0T两驱GLS七座版最划算?因为目前能买到的最高配DLX版在贵了2万元的情况下,多出来的是适时四驱系统、全尺寸备胎、感应电动尾门、导航、全景摄像头和双区自动空调,虽然也不能说不值,但都不算必要,加之24.48万的价格已切入丰田汉兰达和锐界的领地,应该难以成事。
这也是起亚KX7需要厘清的问题。以五座SUV的市场而言,在20万左右价格上的选择太多,起亚的品牌号召力和产品性价比都不算拔尖,所以KX7更值得拼刺刀的战场是在七座SUV领域。当下在这个细分市场做得最好的合资产品,当属丰田汉兰达和福特锐界,它们的价格定位也高于起亚新车,所以KX7还是有足够生存空间,但和过去自带合资光环不同,如今传祺GS8这样的七座SUV不仅有火爆的群众基础,还有胜过起亚的高性价比,KX7要走的绝非康庄大道。
驾仕总结:
最后做个主观判断,我认为选购自然进气发动机的朋友,可以等着看探界者,雪佛兰新车尺寸不会小太多,1.5T车型价格应该也在20万左右,同样只有五座设定,整体水准可以期待。考虑到未来的保值率与产品力,准备选择KX7七座2.0T车型的朋友仍然可以多花些钱去选择汉兰达、锐界,这应该是不会让自己后悔的明智做法,不必占这三五万的便宜而日后吃亏。